Utløserlager bil

Kløtsj lageret er til stede i enhver bil med overføring. Denne delen er nødvendig for frikobling. Hvis føreren trykker kløtsjpedalen, kommer kløtsj lageret til handling og frigjør fra kraft overførings akselen. Som et resultat, oppstår belastnings lettelse på kløtsj plate som blir synlig på grunn av kjørings hastighetsreduksjon. Denne handlingen vil være tilbake hvis føreren slipper kløtsjen. I dette tilfellet kløtsj peiling returnerer til sin primære posisjon og overføring aksel begynner å bevege seg.

Det er lett å diagnostisere kløtsj lageret. Til føreren ikke pedaler kløtsj pedal, vil det vises støy. Hvis denne støyen reduserer eller forsvinner når du tråkker inn kløtsjpedalen, bekrefter dette at kløtsj lageret er brutt ned. Ved frikobling, presser kløtsj peiling disken og som et resultat, detaljer som er brutt ned komprimeres. Det er derfor støynivået reduseres. Det er ingen grunn til panikk hvis det er slik et sammenbrudd. Til kløtsjen fungerer, er det ikke behov for å erstatte den.

Selvfølgelig, er det rimelig å skifte kløtsj peiling hvis det er en synlig defekt. Det er nødvendig å erstatte kløtsj peiling hvis det ikke fungerer. Hvis kløtsj lageret er skadet, kan en feilfri del av kløtsj også bryte ned. Det er derfor det er i hovedsak nødvendig å endre disken, trykkplaten og kløtsj plate. I vår nettbutikk vil du kjøpe reserve deler til en inntektsbringende pris. Hvis du søker etter bremseskiver, bremsesko, skvettskjerm fendere, primære aksler eller oljefiltre til din bil, besøk vår nettbutikk. I vår butikk finner du originale reservedeler for bil på inntektsbringende priser.

Kā noteikt izspiedējgultņa bojājumus

Neraksturīgiem trokšņiem sajūgā var būt dažādi iemesli.  Tie var liecināt par izspiedējgultņa bojājumiem, kā arī defektiem pārnesumkārbā.  Lai noskaidrotu, kuru detaļu jāremontē vai jāmaina, jāizspiež sajūgs un jāieklausās.  Ja troksnis pazūd, tad bojājumi ir pārnesumkārbā.  Ja troksnis ir dzirdams, tad defekti slēpjas gultnī.

To, izspiedējgultni ir jāapskata, sapratīsiet pēc šādām pazīmēm:

• Dzirdami savādi trokšņi, dzinējam darbojoties un sajūgam esot ieslēgtam (īpaši siltajā gada periodā);
• Sajūgs izslīd;
• Dzinējs bieži pārkarst;
• deguma smaka;
• Jūtami rāvieni kustības laikā.

Sajūga izspiedējgultņa defektu iemesli

Visbiežākais detaļas mehānisku bojājumu iemesls ir nevienmērīga slodze, kas rodas, ilgstoši nospiežot sajūga pedāli, pārnesumam esot ieslēgtam.  Šāda darbība ir kategoriski aizliegta un ir detaļas ekspluatācijas nosacījumu pārkāpums.

Strauja kustības uzsākšana un bremzēšana, braukšana pa bedrēm arī var veicināt detaļas deformāciju un neatgriezeniskus tās bojājumus.

Detaļa var priekšlaicīgi nodilt, ja pārnesumkārbas korpusā iekļūst netīrumi vai mitrums.  Šādas ietekmes rezultātā izskalojas gultņa smērviela un tā darbspējas kļūst vājākas. Sevišķi ātri nodilst zemas kvalitātes detaļas.

Sajūga izspiedējgultņa maiņa

Sajūga izspiedējgultņa kalpošanas ilgums ir 150 000 km nobraukuma. Pārmērīgas slodzes dēļ maiņa var būt nepieciešama jau pēc 50 000 km.  Ja detaļas elementi ir bojāti (kurus neremontē) vai ir beidzies to lietošanas termiņš, tos ir jānomaina.  Lai to izdarītu, jāievēro šādi soļi:

• Jānoņem pārnesumkārba;
• Jāatvieno muftu un fiksatora uzgaļus;
• Jāatvieno fiksators no muftas;
• Jāatspiež lapiņas, jānoņem mufta un gultnis no tapas;
• Jānoņem gultnis no muftas;
• Uzmanīgi jāapskata jaunā detaļa un jāpārbauda, vai nav brīvkustības. Pārliecinieties, ka tā brīvi griežas;
• Uzstādiet jauno gultni, pabīdot iekšējo gredzenu tā, ka tas ir vērsts virzienā prom no sajūga;
• Nostiprinet detaļu šajā novietojumā ar fiksatora palīdzību;
• ieeļļot tapu.