Giversylinder clutch bil

Master sylinder er en del av hydraulikk. Den skaper en kraft som overføres langt gjennom den hydrauliske kontroll i kløtsj servo sylinder. Dette enkle hydrauliske prinsippet anvendes for at kraftoverføring skal realiseres. Master sylinder er mindre enn servo sylinder som er grunnen til at strømmen intensiverer under overføring. Master sylinder i bilen ligger i kløtsj en. Det er ikke så lett å finne årsaken til problemet i kløtsj siden hydraulisk kløtsj er et komplekst system.

I tilfellene når overføringens engasjement er vanskelig eller det vises flere lyder når kløtsjen aktiveres, kan årsaken være i master sylinderen. Men du må sjekke alt nøye før du endrer den. Ikke hvilken som helst bil eier vil klare å erstatte den. Det er servicesenteret som opptar problemer med kløtsj en. Det vil koste dyrt å erstatte den hydrauliske sylinderen om det vil se ut til at årsaken er i noe annet. Videre koster denne substitusjonen mye fordi hydraulikksystemet er ødelagt og må plasseres i drift igjen.

Problemet er at når motoren arbeider, forstyrrer den sylinderen til å fungere. Også for substitusjon er det nødvendig en klar erfaring og oppmerksomhet. Bileieren må henvende til servicesenteret i tid hvis det er et problem med kløtsj. Ellers kan denne nedbrytningen betydelig forverre bilens tilstand. I vår nettbutikk vil du finne mange andre originale bildeler. Her kan du finne kløtsj plate, kløtsj kabel kobling, bremsesko overfor, kløtsj servo sylinder, tennpluggene, utenfor speil, blinklys og andre bildeler.

Hvordan å oppdage feil på utløserpumpe

Den bør først kontrolleres visuelt for å kunne oppdage eventuelle spor etter lekkasje. Hvis de er til stede, har systemet mistet lufttettheten sin. Dersom pedalen er for myk, har det mest sannsynlig oppstått luftinntrengning i systemet. For å fjerne denne feilen, må systemet tappes av i henhold til en trinnvis prosedyre. Dersom det ikke hjelper, må det utføres en grundig reparasjon på utløserpumpen. Ved unormal støy under girskifte og vibrasjon fra girspaken, kontakt med et servicesenter for mer grundig diagnostikk. Væskenivået bør kontrolleres regelmessig. Lavt væskenivå betyr lekkasje. I dette tilfellet, kan det bli nødvendig å skifte ut stempel og panner.

Du merker at utløserpumpen krever diagnostikk ved følgende tegn:

• Kløtsjen kobles ikke helt inn
• Ustabil drift av kløtsj og rykninger
• Økt drivstofforbruk
• Feil på kløtsjpedal
• Fastlåsing av utløserpumpen ved trykk
• Uvanlige lyder under innkobling eller utkobling av kløtsj
• Væskelekkasje fra undersiden på ulike deler i systemet
• Det lukter brent
• Kløtsjen kobles ikke helt ut

Årsak til funksjonsfeil på utløserpumpe

Den vanligste feilen på utløserpumpe er trykkfall. Det kan oppstå ved slitasje, skade eller feilmontering av koblingsrør og O-ringer.

Fjærene på komponenten trenger ofte utskiftning på grunn av slutt på levetiden. Stemplene slites ut, og kan bli skadet, på grunn av intensiv, mekanisk påvirkning.

Årsak til for tidlig slitasje på utløserpumpe er dårlig kvalitet og at vedlikeholdsplanen ikke overholdes. Komponentens levetid avhenger også av kjørestil og overholdelse av vilkår for systemdrift.

Erstatning av utløserpumpe

Bremsevæsken må pumpes ut av kløtsjvæsketanken for å kunne erstatte komponenten. Deretter fjernes gummireimen som fester på ekspansjonstanken til karosseriet. Vær forsiktig når du fjerner tanken, ettersom den inneholder bremsevæske. Deretter skru løs mutteren som fester rørledning til pumpen. Neste trinn er å flytte rørledningen til siden ved å løsne klemmen og demontere den fra pumpen. Du bør også skru løs mutterne som fester utløserpumpen til karosseriet. Nå kan du fjerne den gamle utløserpumpen og montere en ny. Monter delen i motsatt rekkefølge.