AC kompressor bil

Klimaanlegget kompressor er en såkalt "hjertet" av klimaanlegget. Kjøling er mulig på grunn av kjølevæske komprimering. Komprimering er en konsentrasjon. Det er nødvendig for kjølevæske depresjon. Etter depresjon er det kaldt leveranse i klimaanlegget. Denne prosessen starter hver gang når du slår på klima og varer til kald luft vil bli levert i salongen. Dessuten gir klimaanlegget kompressor mye energi, derfor er bruken av den uøkonomisk.

Kompressoren arbeider fra elektrisk motor eller direkte fra bilmotor. Det finnes ulike typer kompressorer: bølge kompressor, roterende kompressor, stempelkompressor. Klimaanlegget kan bryte ned for en rekke årsaker. En av årsaken er revet V-belte. Dette er lett å sjekke om du skal undersøke klima. Hvis klimaanlegget bryter ned, er det nødvendig å erstatte den helt. I mange tilfeller er klimaanlegget substitusjon dyrt. Å reparere den ødelagte kompressoren er mulig bare i sjeldne tilfeller.

Likevel vil det være billigere å erstatte klimaanlegget kompressor enn å erstatte klimaanlegget. Men du må gjøre dette i verksted. Bileieren uten yrkeserfaring vil ikke klare å erstatte det av seg selv. Du vil spare hvis du ikke kjøper reservedeler på verkstedet. I vår online butikk finner du klimaanlegget kompressorer for mange bilmerker på inntektsbringende priser. I tillegg, i vår internett butikk er det bremseklosser, horn, spire aksler, tennplugger, skjermer fendere, V-belter, drivstoffilter og mange andre bildeler.

Kompressor feil

• drivreima er skadet eller utslitt;
• kjølevæske renner ut;
• komponentclutch er ødelagt;
• ventiler er utslitt eller smeltet;
• huset ble skadet av makt;
• detaljventiler sitter fast;
• ledningsnett er låst eller skadet.

Tegn på  kompressor feil

• kompressoren lyder rart når du slår på og  ved drift;
• blåsertemperatur kan ikke  reguleres;
• lukt i rommet.

Årsaker til kompressor feil

• planlagt vedlikehold er gjort altfor sent;
• komponenter i luft systemet opereres uregelmessig;
• komponenter av dårlig kvalitet blir anvendt;
• kretsen er trykkløst ;
• detaljene drives under betingelser med høy fuktighet og temperatur dråper;
• kjølevæske av dårlig kvalitet blir brukt;
• mangler eller overflod av kjølevæske i systemet;
• det er en mangel på smøremiddel i kompressoren;
• kompressor rørledningen er skadet;
• motor vifte er ødelagt.

Diagnostikk

Diagnostikk av reservedelens tilstand gjøres i spesielle stativ eller på bilen. Mål et arbeidstrykk i komponenten. Det optimale inngangstrykk av kjølemiddelet (freon) har å gjøre 2-3 atmosfærer. Gass komprimerer till 15-25 atmosfærer. Ved en lav grad av komprimering vil avkjølingen være uvesentlig.

Etterpå sjekk oljen. Hvis det er forurensning, oksyder eller vann i olje, blir systemet trykkløst . Dessuten , hvis oljen er mørk, eller det er lukten av brennende , overopphetet kompressor i løpet av arbeidet. Vi må være oppmerksom på at hvis  mekanismen er overopphetet gjennom lang tid, henfaller olje på kjemisk nivå og kompressoren svikter helt.

Hvis trykkforandringer, indikasjoner på manometre må være glatt og vokse jevnt. Sterke svingninger av komprimering kan skade stasjonen eller kompressoren kan bli ødelagt.

Reparasjon og utskifting av kompressor deler

Hvis kompressoren ble skadet ubetydelig, vil kvalifisert tekniker kunne reparere den. Når komponenten ble testet, og dens brudd ble definert, må kompressoren  bli demontert og skal rengjøres fullstendig.

Feilsøking vil bidra til å avdekke mindre feil. Etter deres eliminering sjekk på standen, om kompressoren fungerer på riktig måte. Hvis mer enn en halvdel av elementer av kompressoren er feil, eller den magnetiske koplingen er brutt, bør den detalj skiftes ut.