Mellomaksel bil

Een dergelijk onderdeel als aandrijfas dient om ervoor te zorgen dat de wielen niet op de een of andere manier spinnen, maar vrijlopend, gelijkmatig en op de wielnaaf. De wiellager bestaat uit twee ringen, de binnenste en de buitenste. Meest voorkomende is dat er drie wiellager types zijn: radiale kogellagers, radiale-duwkogellagers en kegellagers. Door het wiellager wordt niet alleen het gewicht van de auto getransporteerd, maar ook de krachten van het geleidingswielophangsysteem werkend op de as.

Aandrijfassen zijn continu onderworpen aan zware ladingen wanneer de auto loopt. Ze begeven het zelden zomaar. Meestal zijn storingen of defecten het resultaat van slijtage. Een ervaren bestuurder kent zijn auto en kan makkelijk ontdekken aan het geluid wat hij hoort dat er iets mis is. Ook versleten wiellagers maken geluid tijdens het rijden. Dit is typerend in de bocht: wanneer de bocht naar links gemaakt word hoort men geluid bij het rechterwiel en andersom. Een ander karakteristiek van een versleten wiellager is de beweging (trilling) van het wiel op de auto. Dus kunt u de wielspeling 'voelen'. Het word in het speciaal opgemerkt wanneer niet op de remmen word gedrukt.

Als het onderdeel is versleten, is het noodzakelijk om het te vervangen. Dit werk is niet voor een amateur. Speciaal gereedschap is nodig voor verwijdering en installatie van de wiellagers. Dit vraagt veel moeite. Een hamer en soortgelijk gereedschap zijn niet geschikt voor dit werk. Mocht u reserve onderdelen nodig hebben, kunt u in onze online winkel elke van hun vinden, of het nu een hoorn, een demper strut, een flens, electra, aandrijfas is of andere auto-onderdelen.

Propellakselen feil

• detalj deformert eller ble skadet av makt;
• mellomstøtte mislyktes;
• gapet i edderkoppakselen;
• fint spill av limt del av detai;
• vinkelhastighetleddet sitter fast;
• sammenkoblinger er skadet eller utslitt;
• komponentlagrene er skadet eller utslitt.

Tegn på propellaksel feil

• smøremiddel renner ut;
• girkassen lager merkelig støy når du starter;
• bilen vibrerer når du kjører;
• utenforliggende lyder blir hørt under fart;
• tannhjul endres med vanskeligheter.

Grunner til propellaksel feil

• delens ankringsplasser er svekket;
• akselen drives lenger enn det er anbefalt;
• akselen er satt feil;
• kjøring på dårlig vei;
• aggressiv kjørestil ;
• bilen starter kraftig og  uregelmessig;
• mangel på olje eller dens mangel i systemet;
• deler er skadet;
• systemet er skittent eller ukjente enheter kom inn i det;
• detalj er ubalansert;
• clutch og aksel er ikke sammenfallende .

Diagnostikk

Hvis visuell inspeksjon avdekket at akslingen er skadet, er det nødvendig å gjøre detaljerte diagnose på verkstedet.

Det er nødvendig å diagnostisere komponenten etter hvert 40 th km kjøring. Først av alt må du kontrollere om detaljer er ubalansert, og om det er nok smøring på systemet. Hvis vanlig girolje brukes, bør det legges gjennom hver 10-15 km kjøring etter spesiell sprøyte.

Ressurs av reservedelen beregnes i gjennomsnitt på 300 th km kjøring. Men utholdenhet av detaljene avhenger av et eksternt miljø: aggressiv kjørestil og en lav kvalitet asfaltering kan redusere den. Hvis man ikke gjør teknisk inspeksjon regelmessig, kan akselen komme til å mislykkes gjennom 120 th km kjøring.

Reparasjon og utskifting av propellaksel

Du trenger spesialverktøy for å reparere eller erstatte skaftet. I de fleste tilfeller reservedelen er ubalansert. Dersom akselen er plassert i systemet uregelmessig, kan det resultere i mangel av levetiden til den tilknyttede mekanismen.Så balansen av skaftet er gjenopprettet i løpet av hver planlagt teknisk inspeksjon.

Det er viktig at merkingen ble observert på grunn av den feilaktig situasjon akselen kan bli deformert. Som norm vinkler av reservedeler vinkler må gjøre 0-20о.

Skaftet bør skiftes hvis det ble betydelig skadet som følge av mekanisk påvirkning eller utløpt utholdenhet av reservedeler . Det er nødvendig å sette ny detalj bare på verksted.