Kjølevifte bil

Radiatorvifte ligger rett bak motor kjølevæske radiator. Innrømmet luft er nødvendig for å senke temperaturen av kjølemiddelet. Det er spesielt viktig når bilen står eller er i bevegelse for lenge, fordi luftstrømmen fravær må kompenseres. I noen bilmodeller med høy effekt motor er det to vifter. Å være en del av kjølesystemet, er radiatorvifte en viktig del i bilen. Den slås på automatisk ved behov. Hvis kjølevæsken temperatur er ikke høyere enn ute temperatur, slås viften ikke på.

Dersom viften er defekt, kan dette resultere i motorens overoppheting. Teoretisk sett er det lett å avdekke skader i viften. Men i praksis kan du oppleve sammenbrudd når kjølevæsken blir overopphetet. Det er derfor at erfaren bileier alltid ser indikatorer på kjølevæske temperatur. Hvis det ser ut til deg at viften er brutt ned, kan du sjekke det på en enkel måte. Hvis det ikke er noen lyder når viften fungerer, men motoren er fortsatt varm, indikerer dette at det er et sammenbrudd.

I de fleste tilfellene ligger viften i et vanskelig å finne sted. Så det er vanskelig å erstatte den. Først av alt, må du koble akkumulatorbatteri fra viften. Deretter må du demontere bæringen i forskip av bilen. For ikke å bruke masse penger, erstatt helt viften. Hvis du ikke trenger bare radiator fan, men også grillen, overfor bremse sko, luftfilter, klimaanlegget kompressor, utenfor bakspeilet, baklampe, gasspedalen eller annen bil del, se gjennom vår on-line katalog. Grunnet lett-å-bruke søkefunksjonen vil du raskt finne alle reservedeler du trenger for bil reparasjon eller vedlikehold.

Hvordan å oppdage feil på motorens kjølevifte

Først testes selve viften. For å gjøre det, koble komponenten til 12-14V elektriske system, montert i kjøretøyet. En driftsdyktig komponent når maksimal RPM på to sekund.

Dersom enheten fungerer riktig, sjekk deretter ledningsnettet. For å gjøre det, koble den ene enden av kabelen til spenningskilden, og mål spenningen på den andre enden ved bruk av et voltmeter.

I tillegg må du sjekke viftens sensor som måler motorens temperatur. Når temperaturen på sistnevnte når grensen (92 oC), slås viften automatisk på. Etter at motoren varmes opp til 99-104 oC, bør viften byttes til andre driftsfase. Dersom det ikke oppdages feil på komponenten, men det skjer ikke noen automatisk oppstart, må sensoren skiftes ut.

Det finnes ikke bestemte grenser for komponentens levetid. Dersom kjøretøyet brukes forsiktig, trenger en ikke å skifte ut viften i løpet av kjøretøyets levetid.

Du merker at motorens kjølevifte trenger diagnostikk ved følgende tegn:

• Motoren overopphetes
• Viftens sensor fungerer ikke korrekt
• Motoren mister kraft på høyt turtall
• “Sjekk motor” lyser på instrumentpanelet

Årsak til feil på motorens kjølevifte

Den mest typiske feilfunksjonen er feil på den elektriske motoren i viften, noe som ofte oppstår på grunn av inntrenging av smuss. Det kan også oppstå på grunn av overspenning i kjøretøyets elektriske system. Defekt sensor for motorvifte er årsaken til at komponent driftes kontinuerlig, uten å slå seg av.

Polene kan ruste under påvirkning av fuktighet og tekniske væsker. Smuss som trenger seg inn i systemet kan reduserer komponentens levetid betydelig, og derfor er det viktig å rengjøre elementene regelmessig med en børste.

Reparasjon og utskiftning av motorens kjølevifte

Komponenten installeres ofte foran radiatoren. Den vanligste feilen er som oftest ledningene. Dersom reparasjon ikke er mulig, må ledningene erstattes helt.

Dersom viftebladene på akselen er tilstoppet, må enheten demonteres, renses og smøres. Ved fullstendig eller delvis svikt på relé, vifteblad eller drift, må de også erstattes med nye komponenter. Dersom komponenten har fått mekaniske skader, eller kontrollenheten er defekt, må ny komponent monteres og hele systemet må kalibreres.