Drivstoffsystem til bil

Hvordan oppdage feil på drivstoffsystem

Avansert diagnostikk av drivstoffsystem bør utføres årlig. Det brukes verktøy med indikasjoner av høy nøyaktighet og computerassistert utstyr for diagnostikk.  Først av alt, må drivstoffpumpen sjekkes ved hjelp av et manometer. Enheten må være koblet til røret som leverer drivstoff. Det er nødvendig å bruke manometeret med en skala på mer enn seks barer. En røykgenerator brukes for å kontrollere at systemet er tett. Videre er det nødvendig å sjekke at trykkregulatoren fungerer riktig ved å bruke et sett med adaptere. For å vurdere slitasjenivå på injektorer og effektivitetsgrad, brukes det en tester. Den kobles til en injektor og sistnevnte diagnostiseres ved ulike vibrasjonsnivå.

Du merker at drivstoffsystemet krever diagnostikk ved følgende tegn:

• Smøremiddelet lekker
• Motoren driftes ikke ved full kapasitet
• Ustabil motordrift
• Problemer med motorstart
• Økt drivstofforbruk
• Ustabil motordrift ved tomgang
• Det lukter drivstoff i kupeen

Årsak til feil på drivstoffsystem

En av de farligste feilene på drivstoffsystemet er at den ikke lengre er lufttett, noe som øker risikoen for forbrenning i kjøretøyet. Det er flere årsaker som fører til dette. De består av: slitasje på tetningselement eller bruk av drivstoff av dårlig kvalitet, noe som har en destruktiv effekt på gummideler, mekaniske skader, løse fester mellom enkelte komponenter, feilaktig utførte reparasjoner og annet. Korrosjon, forårsaket av vann som trenger seg inn i drivstoffledninger eller oppbygging av forurensninger, kan føre til trykkavlastning i systemet.

Vanligvis kondenseres fuktighet fra luften og samles i bunnen av drivstofftanken, dersom den ikke er helt full. Når vann trenger seg inn i systemet, særlig på kalde årstider, er det er en risiko for at det fryser og at slangene sprekker. For å unngå dette, anbefales det å fylle tanken helt opp.

Bruk av drivstoff av dårlig kvalitet, inntrenging av fremmedlegemer i drivstofftanken og økt konsentrasjonen av slitasjeprodukter fra enkelte komponenter kan skitne til dysene og ødelegge drivstoffpumpen. Effektivitet svekkes, samt drivstoffilter skitnes til, og det kan føre til at trykket i drivstoffsystemet reduseres og forårsaker feil drift.

Reparasjon og utskiftning av drivstoffsystemet

I sjeldne tilfeller blir hele drivstoffsystemet byttet ut. Ofte blir ødelagte deler byttet ut for feilsøking og skitne komponenter renses. Drivstoffsystemet består av mange komponenter og har en ganske komplisert struktur. Det kreves et spesielt stativ for å erstatte skadede elementer. I de fleste tilfeller blir drivstoffpumpen, filter og drivstofftanken erstattet under reparasjonsarbeid. Dersom filteret blir skittent, kan den rengjøres eller skiftes ut. Det er også nødvendig å rengjøre injektorene for spor etter harpiks. Dette kan utføres på to måter:

• Vask delen i et ultrasonisk bad

• Skyll et spesielt rengjøringsmiddel (løsemiddel) gjennom injektor